Che i dibattiti abbiano una loro intrinseca vivacità, è di una ovvietà che trova tutti d’accordo; ancor più se sorgono dal basso e con temi che toccano seri interessi della collettività. Ciò che invece contraddistingue una sterile forma di polemica da un sano confronto in contraddittorio è appunto la natura delle conclusioni.

Dal Comitato la richiesta di rettifica di un articolo apparso sulla stampa locale

Pubblichiamo di seguito il comunicato stampa che il Comitato Pro Cesanella ha diramato dopo la pubblicazione sul Messaggero del 11-05-09 a pag. 45 delle dichiarazioni dell'Assessore Volpini, articolo da cui, secondo il Comitato, si dipingerebbe un'immagine dell'associazione non rispondente alla realtà.

Una statale senza code e sempre fluida da Cesano a Marzocca è un’ipotesi praticabile, senza neppure troppe difficoltà, alla sola condizione che si affronti il problema della mobilità in modo corretto e globale, tenendo però conto che è illusorio pensare alla sola complanare come unica soluzione di drenaggio e di riduzione del traffico litoraneo.

Prove di illusionismo e magia da Houdinì di provincia. Per vincere la causa contro i 400 cittadini la cui ultima e decisiva udienza è prevista per la mattina di mercoledì 6 maggio davanti al Tar Marche, il Comune di Senigallia nelle sue ultime memorie difensive depositate nella cancelleria del tribunale ha fatto sparire il parco pubblico delle Saline. “Non esiste” ha spiegato il Comune ai giudici del Tar.

Credo si possa condividere in toto la garbata, ma ferma, lettera aperta inviata dal Prof. Baldetti al Sindaco di Senigallia in merito alla programmata demolizione  a scopo “edilizio-speculativo” dellaColonia ex ENEL con conseguente compromissione del lungomare di levante.

La candidatura di Fabrizio Marcantoni rappresenta finalmente, per la prima volta, l’effettiva realizzazione dell’unico sistema serio e concreto di esprimere una candidatura. Nasce cioè da un manifesto civico, con indicati sei punti concreti di lavoro e di programma, che Liberi per Senigallia e Lista Marcantoni, già uniti nel “Coordinamento Civico”, lanciarono oltre un anno fa.

Apprendiamo sorpresi che il candidato sindaco del Partito delle “Libertà” e delle liste civiche vuole fare sua, in consiglio comunale, la proposta che il centro sociale Mezza Canaja portò all’incontro Agenda 21 tenutosi a San Rocco il 17 ottobre del 2008, riguardante la possibilità alternativa alla costruzione della Complanare di convogliare il traffico di attraversamento mediante l’utilizzo delle future tre uscite autostradali che percorrono Senigallia da Marina di Monte Marciano a Marotta, a pedaggio gratuito.

In seguito alle osservazioni della Provincia alla Variante Arceviese, accettate dalla Amministrazione Comunale, si è giunti alla cancellazione di due comparti edificatori, Vallone e Borgo Passera, e alla diminuzione di quello di Bettolelle. La motivazione, individuata nell'insistenza di quei comparti in aree di tutela paesaggistica, se pur ineccepibile da un punto di vista strettamente tecnico, non si fa carico in nessun modo delle criticità esistenti sul nostro territorio.

Arrivati da saldare anche i pasti di febbraio. I dirigenti non rinunciano al benefit

I dirigenti non hanno rinunciato al piatto di pastasciutta a spese dei cittadini. Nonostante il nostro invito pubblico, in un momento di crisi che dovrebbe indurre tutti a fare qualche minimo sacrificio, quasi tutti i dirigenti del Comune di Senigallia superstipendiati hanno continuato anche per il mese di febbraio a mangiare a spese nostre.

E’ bastata l’idea dei matrimoni alla rotonda e la proposta di insediare un casinò in città per paragonare Senigallia ad una nuova Las Vegas o Montecarlo.
A proposito appare quanto mai appropriata la citazione dell’architetto Puig Domenec che nell’incontro del  marzo del 97 a San Rocco sulla Sacelit disse che le idee possono essere diverse, ma ciò che conta è riaccendere l’entusiasmo popolare, né sono importanti i soldi, né la partecipazione degli enti pubblici.

L’urbanistica che definisce il livello qualitativo dell’ambientazione del vivere, fondata sull’organizzazione funzionale e aggregativa è ad oggi tra le discipline tecniche più empiriche ed arretrate. Il limite non viene dalla fantasia creativa, sempre adeguata, ma dalla mancata conoscenza della città che si progetta, poiché mai sono stati fatti studi sui meccanismi che ne regolano il funzionamento. Basti pensare che nelle università italiane insegnamenti di economia gestionale o di fisica urbana sono praticamente inesistenti.